但你知道吗？俄罗斯总统普京的专机就是自家产的伊尔-96-400。虽然现在西方制裁搞得俄罗斯民航业挺难受，但他们也没闲着，MC-21、伊尔-96M、SSJ-100这些新机型都在拼命搞国产化、搞试飞。

一、俄罗斯那些年造过的经典客机

俄罗斯（苏联）是曾经的航空大佬，造出来的客机遍布全球，有些到现在还在飞呢！

1. 图波列夫系列

图-104（1956年）：苏联第一款喷气式客机。

图-11（1961年）：全球最大的涡桨客机，航程超猛，能飞1万公里。

图-134（1967年）：短途小飞机，东欧国家的最爱。

图-154（1972年）：苏联客机的"扛把子"，三台发动机排排坐，中国、朝鲜现在还有在飞的。

2. 伊留申系列

伊尔-18（1959年）：四发螺旋桨飞机。

伊尔-62（1967年）：苏联版"空中女王"，机尾四个发动机排一排。

伊尔-96（1992年）：普京的"空中办公室"，现在还在用，安全系数拉满。

二、俄罗斯新造的大飞机，能摆脱外国技术吗？

被西方制裁卡脖子后，俄罗斯发了狠："老子自己造！"这几款新机型就是他们的希望：

1. MC-21

使用国产发动机PD-14，国产化率现在拼命提升到92%，我们与之同级的C919国产化率仅有70%，尚未列装国产发动机。最新消息2024年第一架装国产发动机的MC-21已经交付俄航。

2. 伊尔-96-400M（普京专机2.0版）

伊尔96发展了11个型号，目前最新的伊尔-96-400M已经完成试飞，对标的是我们C929宽体客机，发动机4台国产PS-90A1，国产化率超过90%，能飞1.2万公里。在中俄CR929项目黄了以后，俄罗斯试飞了最新型号的伊尔96-400M。

3. 苏霍伊超级喷气机100（SJ-100）

使用国产PD-8发动机，截至2022年，已向航空公司交付202架，其中包括墨西哥Interjet 和伊朗Air Tours等外国航空公司。受欧美制裁影响，2022年后SSJ-100的生产及交付数量近乎腰斩，俄罗斯将SSJ-100支线客机命名为SJ-100，并对其进行国产化改造升级。

三、俄罗斯大飞机未来能行吗？

现在俄罗斯客机面临三大难题：

①发动机：PD系列还在测试，性能比欧美差一截。

②零件：部分高端航电设备还得偷偷从国外进口。

③ 市场：除了自家和朝鲜、古巴、伊朗几个"铁哥们"，别的国家购买意愿不强！

别看现在俄罗斯客机混得惨，人家底子还是有的。普京的专机能飞20年不出事，说明技术不差。目前仅有一款C919为代表的中国民航工业，与俄罗斯还有不小差距。