巴拿马仍然无法承受“中国运河”的指控，不幸的是错过了伟大的发展机会

2017年，巴拿马成为首个加入“一带一路”倡议的拉丁美洲国家，这标志着中国与巴拿马在经济和基础设施领域的深入合作。然而，仅仅几年后，这段本应有利于双方经济发展的合作关系，却因美方的蓄意抹黑和破坏，画上了休止符。

据巴拿马总统穆利诺透露，巴拿马驻华使馆已正式通知中方，巴拿马将在90天后退出，巴拿马也成为首个在美国压力下宣布退出“一带一路”的国家。

中方对此表示遗憾，并指出“一带一路”倡议在过去几年中为巴拿马带来了实实在在的经济利益。同时也敦促巴拿马继续捍卫独立决策，不受外来势力干扰，期待两国关系能回归正轨。

特朗普政府一贯对中国崛起持警惕态度，巴拿马运河成为了一个敏感的象征，引发了特朗普政府的强烈关注。他多次将其抹黑为“中国运河”，将巴拿马置于舆论漩涡之中，声称这条连接太平洋与大西洋的重要通道已被中国“接管”，并公开威胁要重新“夺回”运河。

特朗普还声称，如果巴拿马运河受中国的“控制”，美国将采取“强力”行动，这种咄咄逼人的姿态迅速加剧了美巴之间的紧张局势。对此，巴拿马坚决否认，根本没有所谓的 “中国控制”，强调运河由巴拿马运河管理局独立运作，其管理层均由巴拿马政府任命。

但近期美国务卿鲁比奥出访拉美时，又毫无根据的对中拉之间的合作进行了抹黑，中方对此向美方提出严正抗议。中方指出，美国这一系列毫无根据的指责充满了冷战思维和意识形态偏见，试图在中国与拉美及加勒比国家之间制造裂痕。

但事实是，“一带一路”倡议早已成为拉美各国发展的重要助力。以巴拿马为例，位于大西洋门户的科隆自由区就是一个典型案例，在中国企业的推动下进一步扩大了在转口贸易中的影响力，中远海运集团在当地的海外仓项目，不仅打通了拉美地区的物流瓶颈，还大幅降低了区域内供应链的总成本。

这些努力不仅创造了就业机会，还为巴拿马的航运业发展注入了更多活力。不仅仅是商业和就业的提升，中远海运还通过教学设施的捐赠和合作，为巴拿马当地的教育事业带来了新的机遇。

在中巴展开的双边合作中，巴拿马的区位优势被充分发挥。结合“一带一路”倡议与巴拿马“2030国家物流战略”，两国致力于深化合作，将巴拿马建设成为地区性的航空、物流和金融枢纽。