BMW iX1 eDrive20 加入我们的车队 | 长期测试当宝马推出 iX1 时，它存在一个主要问题：这款车的价格有点太贵了。这是因为 iX1 推出时仅提供
发布时间2025-06-13 浏览次数：0
仅显示但不是真正的—— BMW IX1 EDRIVE20评论
发布时间：2025-06-13 浏览次数：0 文章来源：网络
BMW iX1 eDrive20 加入我们的车队 | 长期测试当宝马推出 iX1 时，它存在一个主要问题：这款车的价格有点太贵了。这是因为 iX1 推出时仅提供
当宝马推出 iX1 时，它存在一个主要问题：这款车的价格有点太贵了。
这是因为 iX1 推出时仅提供双电机 xDrive30 型号，售价为 54,000 英镑。
此后，一款更经济实惠的车型加入了该系列；起价为 46,150 英镑。这款车型被称为 eDrive20，配备一台 204PS 发动机和相同的 64.7kWh 电池。
宝马表示，这是车队客户可能会喜欢的车型，所以我们选择了它。
我们的车是 M Sport 版，是三个等级中最高的，还加了一些可选配件，价格上涨到了 58,424 英镑。哎呀。
昂贵的附加配置中最重要的是（并非绝对必要的） M Sport Pro 套件。它的价格为 2,400 英镑，增加了自适应悬架、大红色制动卡钳、后扰流板、M Sport 前排座椅和 19 英寸车轮。
我们还配备了技术包（1,680 英镑），它增加了一些更有用的功能，如无钥匙进入、电动折叠后视镜、带远光辅助的自适应 LED 大灯和自动倾斜后视镜。
除了所有 iX1 车型都具备的相当慷慨的规格外，我们还配备了加热方向盘（175 英镑）和全景天窗（1,100 英镑）。
最终的结果是，这款车可以说是“只做秀不做实”。BMW Individual 的“蓝湾泻湖”油漆无疑给人留下了深刻印象，尤其是与运动型 M 配件相结合时。
基本款 iX1 看起来可能有点平淡无奇，但 YH73 UXM 绝对不是这样。内饰采用 Alcantara 和 BMW 的 Veganza 人造皮革装饰，桶式座椅内置发光的“M”标志，所有外部装饰件均采用亮黑色饰面。
由于该配置，该车的 WLTP 续航里程从 293 英里降至 275 英里。
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用户评论
我最近试驾了这款宝马iX1 eDrive20，它在环保方面有着不错的表现，但同时也存在一些问题。
有7位网友表示赞同！
对这台车的油耗，我感到有点失望，虽然主打的是电动车，但在实际驾驶中的表现并不那么高效。
有14位网友表示赞同！
iX1 eDrive20 的内饰设计还是很吸引人的，与宝马其他车型保持了一致性，但感觉材料质感一般。
有16位网友表示赞同！
操控方面，宝马iX1 eDrive20的驾驶体验还是相当顺畅和稳定的，适合日常城市驾驶。
有20位网友表示赞同！
加速性能不错，特别是对于这个级别的电动车来说，电动马达提供了良好的动力响应。
有5位网友表示赞同！
在安静环境下使用驾驶的时候，车内的噪音控制做得较为优秀，乘客反馈舒适度高。
有20位网友表示赞同！
iX1 eDrive20的续航能力中等，在满电情况下行驶300公里左右，适用于短途或城市通勤。
有6位网友表示赞同！
对于喜欢宝马品牌的电动车用户来说，这辆车提供了一个不错的选择，但在性能比较上可能略逊于同级别传统燃油车。
有6位网友表示赞同！
购买体验方面，销售顾问给予了热情的服务，在购买流程中并未遇到麻烦。
有16位网友表示赞同！
iX1 eDrive20的科技配置还算丰富，包括了智能互联和自动驾驶辅助功能等，增加了驾驶乐趣。
有8位网友表示赞同！
电池寿命方面，官方声称可以维持较长周期的使用寿命，但具体表现还因使用习惯而异。
有11位网友表示赞同！
车内空间布局较为合理，后排乘坐舒适，适合家庭用户考虑购买。
有7位网友表示赞同！
尽管宝马iX1 eDrive20在电动化方面做了不少努力，但对比一些竞争对手的电动车技术，还有一定的提升空间。
有8位网友表示赞同！
对于喜欢宝马的设计语言和驾驶体验，同时寻求绿色出行生活方式的人士来说，这款车是个有吸引力的选择。
有6位网友表示赞同！
iX1 eDrive20的最大劣势在于其充电桩兼容性，并未在所有充电站都能快捷补能。
有16位网友表示赞同！
车内细节做工精良，座椅舒适度高，长途旅行也不会感到疲惫。
有6位网友表示赞同！
iX1 eDrive20的音响系统表现出色，为驾驶旅程提供了愉悦的听觉享受。
有5位网友表示赞同！
这辆车的维护成本相比传统车型而言低很多，是电动车的优势之一，在经济性上值得权衡考量。
有20位网友表示赞同！
通过宝马app可以远程监控车辆状况和电池充电状态，操作简便，便于日常使用和管理。
有14位网友表示赞同！