小八速+4DB1+青特后桥，全新组合赋予解放J6F爬行版更多可能

车身设计方面，J6F Creeper版本依然沿用了现款车型的外观。不过，作为解放轻卡家族中的第二款高端车型，J6F的外观并没有落伍。再加上金色的车漆，车辆能够给人一种经典且很有质感的感觉。

作为一款全新车型，解放轻卡为J6F Creeper版本重新设计了车身刺绣，将“J6F字体”与“Ceper”以及解放轻卡400服务电话号码融为一体，不仅能凸显细分版本车辆的外观设计，也让车辆更具辨识度，当然，在其他方面，它与我们普通版J6F基本保持一致。”

顺便说一句，解放轻卡是目前唯一一家在车门上贴有服务电话的商用车整车厂。这让用户无论在哪里开车都更有信心。

作为J6F的爬行版，动力链绝对是其区别于普通版J6F的标志性配置。发动机采用解放动力金威的CA4DB1发动机，排量2.2升，最大功率130马力。扭矩为350牛米，从账面数据来看超过了大部分同排量车型。

这款发动机是解放动力在中小马力轻卡中的明星车型，无论是国五还是国六赛段，其品质都受到了卡车迷的一致好评。同时，130马力对于一辆轻卡来说完全足够了。无论是中长距离运送货物，还是山区复杂路况行驶，其表现都非常均衡。最重要的是，2.2升发动机比2.5升发动机便宜很多，而且4DB1在性价比方面也有很大的优势。

变速箱方面，采用法士特的8JS45TA小八速变速箱。这款变速箱最大的亮点就是采用了全同步器，有效避免了我们每次换挡时都撞档的情况。轻松简单，上手时不会对其他八速盒子感到陌生。

而全同步器设计的另一个好处是，当车辆满载下坡充电时，或者需要强制降档时，只需要挂档即可，无需担心挂不上档。进入齿轮状态。这也有效提升了车辆的动力输出性能，极端情况下动力不中断。

使用八速变速箱后，这款J6F爬坡机的适应性会更强。首先，一档速比足够大，重载、复杂泥泞路面的行驶能力得到全面提升。正常行驶时，8速变速箱的级差相对较小，较密的齿比会导致动力损失较小，汽车会开得更轻。

后桥方面，来自青特的4.875速比后桥负责将驱动力传递至轮胎。 4.875作为通用油速比，兼顾了动力性和高速行驶性能。如果你觉得这款后桥速比稍大，也可以选择4.11、4.33等不同速比的后桥。但从我的实际驾驶体验来看，4.875速比的后桥驾驶体验更好。

作为一台能陪伴用户上山下河、无所不能的J6F爬行版，刹车的性能也显得尤为重要。 J6F爬行版全系标配楔形制动器，此前仅在解放重卡上使用。它可以有效提高制动响应25%，让我们的车拉得更大，站得更稳。

还有一个我不会告诉大多数人的小秘密。楔形制动器的重量也比传统制动器轻。这对于轻型卡车合规性非常重要。

说到该车的诸多优势配置，作为一款符合最新法规的轻卡，J6F爬行版也表现出了应有的表现。

轮胎方面，新车采用700型轮胎，完全符合最新法规要求。而且，这种轮胎是一种高承载、耐磨的轮胎。我们可以通过驾驶新车来赚钱。

轻量化方面，铝合金尿素箱、铝合金储气罐、复合材料130升油箱也有助于减重，能够很好保证车辆的续航要求。这些可以帮助J6F Creeper Edition变得更加轻量化。万能的。